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商品訊息特點

●材質:聚丙烯(PP)

●導管珠材質:不鏽鋼

●奶嘴材質:矽膠

●容量(ml):180c.c

●適用年齡:3個月以上

●產地:台灣

●EAN:

水色-4712879147040

●注意事項:圖片僅供參考,以實際供貨商品為主

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工商時報【涂志豪╱台北報導】

記憶體廠華邦電(2344)3x奈米DRAM去年第4季順利進入量產,今年第1季產能陸續開出,位元出貨量明顯拉高,DRAM單位製造成本也大幅降低。由於DRAM現貨價及合約價持續調漲,華邦電在溢價差擴大下,獲利將大幅好轉,加上NAND flash及NOR flash打進蘋果、三星等供應鏈,今年對華邦電來說將是大好年。

華邦電第4季認列轉投資微控制器(MCU)廠新唐的營收因淡季而降低,但受惠於DRAM及NAND flash價格調漲,去年第4季合併營收季增0.4%達107.75億元,為10年來季度營收新高。去年全年合併營收420.92億元,年成長率達9.8%。

華邦電DRAM製程已有6年沒有微縮,而近幾年全球DRAM市場進行整合,華邦電不想買授權只做代工,所以自行投入研發提高技術能力,終於在去年完成3x奈米世代DRAM技術研發,而且3x奈米DRAM已在去年第4季投片,今年第1季開始有陸續開出產能。

市場傳出華邦電3x奈米DRAM量產順利,打進一線車廠及手機廠供應鏈,股價昨日大漲0.8元,以10.85元作收,成交量放大到77,756張,外資及自營收合計買超11,522張。

另外,華邦電的Fab C新廠在去年底裝機,今年第1季也開始投片,同樣以3x奈米DRAM為投片主力,最快今年中就可開始挹注營收,單位製造成本亦大幅降低,將可為華邦電營運帶來明顯的成長動能。

華邦電雖然主攻利基型DRAM市場,但去年下半年標準型DRAM價格大漲,利基型DRAM價格也在去年第4季出現10%左右漲幅,而今年第1季可望再調漲10~15%。法人指出,華邦電的DRAM成本下降,但銷售價格卻調漲,獲利溢價明顯擴大,就算營收不變,獲利也會明顯提升。華邦電DRAM都完成高規格的工控及車規認證,所以已順利打進歐美日韓一線汽車客戶,並傳出與英特爾數據機晶片搭載出貨給手機廠。

桃園國際機場預定五年後有三座航廈。桃機公司正研擬使用規劃,考慮依三個國際航空聯盟分配,不但航空公司作業更有效率,也方便旅客轉機。

桃機第一及第二航廈現在共有五十五家航空公司使用,明年六月加拿大航空復飛台灣後,將增至五十六家,第三航廈預計二○二一年完工後,航空公司使用航廈狀況勢必重新調整。

現在華航飛北美、澳洲及日本航班在第二航廈搭機,其他在第一航廈:長榮航空集中第二航廈;廉價航空全部在第一航廈;外籍傳統航空公司中,第一航廈有二個航空聯盟成員使用,第二航廈有三個航空聯盟成員使用。

根據桃機公司規劃,考慮依三個國際航空聯盟做分配,相同聯盟的航空公司分配在相同航廈,航空公司不但節省成本,作業更有效率,也方便旅客轉機。

現在全球有三大航空聯盟,台灣兩大航空公司中,華航屬於天合聯盟,長榮航空屬於星空聯盟。

三大航空聯盟中,一九九七年就成立的星空聯盟有廿七個成員,其中中國國航、全日空、新加坡航空、聯合航空、土耳其航空、泰國航空及深圳航空飛台灣。

天合聯盟在二千年成立,共有廿個成員,其中中國東方航空、中國南方航空、達美航空、大韓航空、荷蘭航空、廈門航空、越南航空飛台灣。

寰宇一家是在一九九九年成立,共十五個成員,其中飛台灣的有國泰航空、日本航空與馬來西亞航空。

目前桃園機場第一及第二航廈,可服務的年旅客量分別是一千五百萬人次與一千七百萬人次,但去年旅客量已逾三千八百萬人次,平日航廈人潮已多,假日更顯擁擠。

桃機第三航廈設計可服務旅客量四千五百萬人次,預計明年第一季動工,二○二一年完工啟用。桃機公司說,依航空聯盟限時商品分配航廈是方案之一,也會請航空公司表達意見,最遲二○一八年就要定案。

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